Zespół wiaduktów nad ulicą marszałka Józefa Piłsudskiego, których budowę zakończono w 1931 roku, przeszedł w całości do historii. Przebudowa to tak naprawdę wyburzenie starego obiektu w całości i wybudowanie w tym miejscu nowego, który ledwie odrobinę przypomina ten zabytkowy (i to tylko kiedy zmruży się oczy). Historyczna budowla została pocięta i wywieziona w całości, zaś jedynymi ocalałymi fragmentami jego historii są użyte ponownie górne balustrady. Do tej pory ukończono budowę zachodniej części nowego wiaduktu, zaś wschodnia jest w trakcie konstrukcji. W związku kolejnymi etapami prac, konieczne jest ponowne zamknięcie przeprawy pod nim całkowicie dla ruchu drogowego i szynowego, tym razem na półtora miesiąca.
Prace nie będą mieć wpływu na rozkład jazdy pociągów, który nie zmieni się. Także ruch pieszy i rowerowy będzie zachowany tak, jak dotychczas, choć pojawiły się jakiś czas temu utrudnienia w postaci specjalnych podestów z obu stron jednego z tuneli.
„Tunel katowicki” nieczynny przez półtora miesiąca
Przejazd zostanie zamknięty dla ruchu szynowego i drogowego w środę, 8 kwietnia 2026 roku, prawdopodobnie z samego rana, jak to bywało poprzednio. W tym czasie samochody, motocykle i inne pojazdy będą musiały korzystać z objazdów. Trasy tramwajów zostaną zmienione, a na części ma zostać wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa, korzystająca z objazdów takich, jak samochody. Utrudnienia mają według planu potrwać około 6 tygodni, a ruch ulicą Józefa Piłsudskiego ma zostać przywrócony 22 maja tego roku. To jest ostatni raz, kiedy ruch będzie tamtędy zamykany na dłużej.
Nowe tory tramwajowe pod wiaduktem
»Tramwaje Śląskie« w tym samym czasie wymienią przechodzące pod wiaduktem fragmenty torowisk. To obecnie jedyne stare fragmenty infrastruktury tramwajowej w centrum Sosnowca, zaś rozpoczynające się prace sygnalizowaliśmy już pod koniec roku. Co warte jest podkreślenia – torowiska mają zachować dotychczasową odległość od siebie, czego kilka tygodni temu dowiedziała się »Gazeta Wyborcza«. Oznacza to, iż środkowy rząd podpór historycznych wiaduktów, którego nie odtworzono w nowym obiekcie, mógł pozostać jego częścią. Argumentem bowiem za rezygnacją z niego było poszerzenie prześwitu poziomego każdego z pasów, co ostatecznie nie nastąpi, skoro torowiska nie zmienią swego położenia.
Więcej możliwości objazdów
Mimo aż sześciotygodniowego czasu utrudnień pocieszające jest, iż obecnie poruszający samochodami czy motocyklami będą mieć więcej możliwości objazdów, niż podczas poprzedniego zamknięcia ruchu w tym miejscu.
Ukończono już bowiem wiadukt nad ulicą Nowopogońską, a zatem część ruchu zapewne pojedzie tym skrótem między Sielcem a Pogonią.
Także mniej utrudnień jest na Środuli i Konstantynowie. Co prawda tradycyjny przejazd drogowo-kolejowy między ulicami Chemiczną a Piotrkowską i Stanisława Staszica zniknął bezpowrotnie, ale zakończono też większość prac przy ulicy Piotrkowskiej, dzięki czemu łatwiejsze jest skorzystanie z nowych łącznic tej ulicy z drogą krajową nr 94.
Przejazd pod wiaduktem nad ulicą Stefana Żeromskiego nie będzie realną alternatywą, choć podczas poprzedniego zamknięcia przejazdu ulicą Piłsudskiego zdecydowano się otworzyć dla ruchu i to miejsce.
Chcesz być na bieżąco? Zapisz się na nasz biuletyn informacyjny!
Ostatni z czterech etapów prac w tym miejscu
Obecnie kończący się trzeci etap prac był podobny do pierwszego, który rozpoczął się 28 czerwca ubiegłego roku. Wówczas układano przęsła na osadzone wcześniej przyczółki i podpory. Osadzenie tych ostatnich był możliwy przy zachowaniu ruchu, jednak montaż przęseł wymaga jego wstrzymania. To długie (24 metry) stalowe belki, które połączą obie strony nasypu.
Na gotowym już wiadukcie rozpocznie się układanie torowisk kolejowych. Odtworzone zostaną bariery, które będą jedynymi fragmentami, które ocalono z historycznego obiektu. Prace będą kontynuowane także po przywróceniu ruchu pod wiaduktem, a ich koniec planowany jest na wrzesień tego roku.
Prace są prowadzone etapami, które obejmują 4 zamknięcia ruchu pod wiaduktem na 4-5 tygodni:
- zamknięcie I – 17 lutego 2025 roku – 16 marca 2025 roku (rozbiórka połowy wiaduktu);
- zamknięcie II – od 28 czerwca do 2 sierpnia 2025 roku (położenie przęseł nad nowymi podporami odbudowanej połowy wiaduktu);
- zamknięcie III – od 15 listopada do 13 grudnia roku (rozbiórka drugiej połowy wiaduktu);
- zamknięcie IV – około 6 tygodni, od 8 kwietnia do 22 maja 2026 roku (położenie przęseł nad nowymi podporami odbudowanej drugiej połowy wiaduktu).
Po każdym z okresów zamknięcia ruch samochodów i tramwajów pod wiaduktem jest czasowo przywracany.
Pomóż nam stworzyć najlepszy portal dla Zagłębia Dąbrowskiego. Weź udział w krótkiej ankiecie – odpowiedz na pytania. Z góry dziękujemy!
