Inwestycje (bo są aż dwie na tym odcinku) zapowiadaliśmy na początku listopada, kiedy pojawił się komunikat prasowy mówiący, że już niedługo rozpoczną się prace. Według informacji, które przekazano mediom dziś, początku robót możemy się spodziewać na początku kwietnia tego roku, czyli około pół roku po zamknięciu ruchu na stacji. Ma to bezpośredni związek z większą inwestycją, czyli modernizacją linii kolejowej nr 1 (e65) na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Będzin przez Sosnowiec Główny, gdyż właśnie tu łączą się z nią tory z Sosnowca Południowego (linia kolejowa nr 62).
Autobusowa komunikacja zastępcza przez dwa lata
Zmiany zostały uwzględnione w skorygowanym rozkładzie jazdy pociągów, który obowiązuje od 26 października 2025 roku. Od tamtego czasu obowiązuje zastępcza komunikacja autobusowa między stacjami Katowice Szopienice Południowe a Sosnowiec Dańdówka. Przystanek zlokalizowany jest około 600 metrów od nieczynnej stacji.
Według szacunków inwestora, czyli PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. powrót pociągów ze stacji Sosnowiec Główny oraz z drugiej strony – ze stacji Katowice Szopienice Południowe – w kierunku wschodnim, czyli do Dańdówki, Porąbki, Kazimierza, Sławkowa, Bukowna, Olkusza, Wolbromia i dalej, ma wrócić w rozkładzie obowiązującym od grudnia 2027 roku. Oznacza to dwuletnią przerwę w obsłudze połączeń pasażerskich przez stację oraz roczne opóźnienie względem poprzednich zapowiedzi. Dopytywani o szczegóły przedstawiciele PKP PLK mówili o możliwym wcześniejszym zakończeniu prac, ale to okaże się dopiero w ich trakcie.
Właściciel i operator infrastruktury kolejowej deklaruje, że celem jest zwiększenie dostępności połączeń pociągiem dla mieszkańców południowych dzielnic miasta oraz poprawę ich jakości dla wszystkich korzystających z połączeń, które tamtędy są prowadzone. Padły słowa o spodziewanym dwukrotnym wzroście ruchu pasażerskiego na stacji, ale to jedynie szacunki.
Modernizacja stacji Sosnowiec Południowy
Wśród czekających pasażerów zmian PKP PLK wymienia między innymi:
- przedłużenie peronu wyspowego na stacji Sosnowiec Południowy do długości 300 metrów oraz jego podwyższenie do obecnie obowiązującego standardu, celem ułatwienia wchodzenia do pociągów i wychodzenia z nich (peron na wysokości podłogi wagonów);
- budowę nowych wiat peronowych,
- instalację ławek,
- instalację stanowisk do odpoczynku na stojąco,
- instalację windy z peronu na kładkę nad torami między ulicami Teatralną i Naftową,
- rozbudowę systemu dynamicznej informacji pasażerskiej z elektronicznymi ekranami (ma być dostępne więcej informacji o najbliższych pociągach),
- rozbudowę stacjonarnej informacji (oznakowania, gabloty, tablice informacyjne),
- wymianę nagłośnienia, przez które są podawane komunikaty,
- wymianę oświetlenia na jaśniejsze i energooszczędne,
- instalację monitoringu, celem zwiększenia bezpieczeństwa.
Przebudowa nie przewiduje przywrócenia peronu bezpośrednio przylegającego do dawnego budynku dworca. Ruch kolejowy będzie obsługiwany przez zmodernizowany i wydłużony peron wyspowy (zwany dawniej drugim), do którego prowadzi kładka, który według PKP PLK ma być wystarczający.
Remont torów i instalacja urządzeń sterowania
Na tym odcinku linii kolejowej nr 62 ułożone zostaną nowe tory i rozjazdy, które umożliwią sprawniejszy przejazd pociągów przez początkową stację tej linii. Inwestycja przewiduje przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które zostaną włączone w zakres działania nowo wybudowanej nastawni w Sosnowcu. Nastawnia będzie obsługiwać cały węzeł, w tym obie stacje, to jest Sosnowiec Południowy i Sosnowiec Główny.
Po przebudowie pociągi będą mogły poruszać się przez stację Sosnowiec Południowy z prędkością maksymalną 140 km/h – oczywiście te, które planowo nie będą się tam zatrzymywać.
Przebudowa przejazdów kolejowo-drogowych
Zakres prac obejmie także przejazdy torowo-drogowe na ulicach:
- Dęblińskiej,
- Naftowej,
- Ostrogórskiej.
Ma być wymieniona ich nawierzchnia oraz wprowadzone automatyczne sterowanie, które samoczynnie będzie zamykało zapory i uruchamiało sygnalizację świetlną, kiedy będzie zbliżał się pociąg poprzez wzbudzenie specjalnego czujnika (w nomenklaturze kolejowej oznacza to zmianę ich kategorii z A do B).
Chcesz być na bieżąco? Zapisz się na nasz biuletyn informacyjny!
Inwestycje za 65 milionów
Za prace związane z przebudową stacji odpowiada firma Hucz sp. z o. o. sp. k. z Boronowa, która wygrała przetarg, zaś wartość kontraktu to około 20,5 miliona złotych. Umowę podpisano kilka dni temu.
Umowę wartości prawie 44 milionów złotych z firmą ZUE S. A. z Krakowa, która swoją część zadania wykona w ramach już prowadzonej i dofinansowanej z unijnych funduszy inwestycji na linii kolejowej nr 1 / e65, podpisano jeszcze w ubiegłym roku. Ta część obejmuje między innymi:
- wymianę i montaż urządzeń sterowania ruchem,
- zabudowę systemu dynamicznej informacji pasażerskiej,
- wykonanie monitoringu.
Inwestycja jest częściowo finansowana z funduszy unijnych, a częściowo ze środków własnych PKP PLK S. A..
Stacja Sosnowiec Południowy kończyła boczną odnogę Kolei Iwanogrodzko – Dąbrowskiej (czyli z Dęblina do Dąbrowy) i była kiedyś linią o kluczowym znaczeniu. Pisaliśmy o jej historii tutaj.
Pomóż nam stworzyć najlepszy portal dla Zagłębia Dąbrowskiego. Weź udział w krótkiej ankiecie – odpowiedz na pytania. Z góry dziękujemy!
